景是真的美，路也是真的险，除了他，别的车还真的难玩转

最近，继特高压哈重线四川段引入SAC800C7-8全地面起重机，广东500kV博贺电厂3、4号机组进入工程也采用了SAC800C7-8来承担50kV高压线塔的安装工作。

项目扩建鹅凰、云城、罗洞等500kV开关站，新建博贺电厂至鹅凰站、鹅凰站-云城站等4条双回线路，线路总长2×335.4km。项目位处粤西山地，峰林密布、地形复杂，给线塔架设增加了不少难度。

购买SAC800C7-8的郁南越兴运输总经理郑兴隆介绍说：“工地基本都在山里，坡度有40%多，弯度小，很多地方转弯都是180°。选择这个车就是看中它通过性强，全轮转向，转弯半径小，带三把差速锁，基本上这里的坡都能上。”

采用SAC800C7-8，既保证了足够的起重量，又有很好的通行能力和场地适应性，减少对林地的破坏，降低了后续还林工作的压力，节省工程建设相关投入，实现建设高效、低耗。

这种临时开辟的山路，不仅是对设备的考验，对驾驶员的心理和技术也是不小的挑战。

12.3m短车身，全轮转向、全桥驱动，最小转弯半径6.5m，与普通轿车相当；276kW发动机、带液缓变速箱、525/80R25轮胎，上坡有劲、下坡安全，使得SAC800C7-8应对蜿蜒崎岖的山路从容自若。

H型支腿布局，纵/横跨距7.45×6.4m，灵活面对狭窄空间的作业挑战。

整车遥控，布车、作业更加轻松高效。

在以前，小吨位全地面起重机多见在欧美发达国家。随着我国经济水平的进步和基础建设的发展，建设项目对施工设备的要求也越来越高，如尽可能减少对环境的影响、更加注重施工安全、关注建设效率和综合成本……SAC800C7-8这种适合细分领域的设备也开始走入大家的视线，被国内吊装企业选择。

从驴拉人扛到开路辟场，从汽车吊到全地面，山地线塔施工方式的变化侧面体现了我国经济建设的成果，也反映出国内吊装企业走向更加专业化、高端化的转型发展趋势。