*长跨海大桥将完工　99%工程机械“湖南制造”

　　红网11月6日讯（记者 王重浪　通讯员 李翼 邓灿）　世界上*长的跨海大桥东海大桥的混凝土浇灌工程日前正式完工。这是我国*5656座真正意义上的跨海大桥。参与浇灌工程机械99%为湖南制造。其中，兴发个人中心登录最佳的三一泵送设备共有68台，占浇注任务的95%。
（东海大桥斜拉桥承台效果图）　　世界*5656跨海大桥东海大桥 
　　东海大桥起始于上海浦东南汇芦潮港，横跨杭州湾北部海域，直达海岛洋山岛，是目前世界上*长的跨海大桥。这座大桥是连接上海和小洋山的*一桥梁，建成以后，将便于上海与韩国、日本、香港、台湾等地的进出口贸易往来。 
　　洋山深水港是国家重点项目之一，也是我国*一一个国际级枢纽港。洋山深水港*5656期工程包括东海大桥和港区工程两部分，总投资达143亿元。东海大桥全长32公里，宽度为31.5米，按双向六车道高速公路标准设计，设计行车时速80公里，年通过能力500万标准箱以上。
（东海大桥实景拍摄）　　施工难度前**有 湖南制造倍受考验 
　　建造中的东海大桥包括两座大跨度斜拉桥、三座现浇桥、一条隧道。除斜拉桥桥面为钢结构外，其余桥面、桥墩均为混凝土现场浇制。工程施工难度大，施工中经常遭受台风和海雾的侵袭，尤其海上大跨度斜拉桥的施工在世界上尚属首次，双向大车道公路隧道也是国内目前*5656条。另外，*制的高性能海工混凝土也对泵送机械提出了许多新的要求。 
　　据介绍，东海大桥桥墩地面高度150多米，还有120多米钻入海底地壳中。由于受到巨大的海水压力，钻探、打桩、浇铸水泥必须一次成型，且不允许任何偏差。浇铸过程中，如果机械出现故障，10分钟内不能解决，整个桥墩就要报废，所以对工程机械要求非常高。 
　　令人惊奇的是，参与施工的上海建工集团、上海城建集团、中铁大桥局、中铁十九局、路桥国际建设有限公司、中港三航局、中港二航局、上海港务工程公司等99%都选择了湖南工程机械。其中，三一的泵车、拖泵、布料杆、搅拌车等担负了主要的工程砼泵送工作，共有68台三一混凝土输送设备担负着95%工程的海工砼浇注任务。东海大桥重点标段斜拉桥的8000立方米承台，就是由一台三一120拖泵48小时连续泵送浇注而成（拖泵固定在庞大的搅拌船上，通过42米四节臂的红色布料杆将高标号海工砼浇注到8000立方米大承台上，气势蔚为壮观！中央电视台对此庞大场面进行了航拍报道。）

　　特级服务小组 24小时专职保障 
　　东海，古有泰山虽云高?莫如东海涛之惊，今有垂天雌霓云端下?快意雄风东海来之叹。这里百川入海，这里浊浪汹涌，也是在这里，三一东海大桥项目特级服务小组的两位小伙子，用他们无悔的青春谱写出三一人壮丽的篇章。 
　　张金亮、张作其两位小伙子都来自湖南，在东海大桥项目开始之初，经三一重工上海分公司安排，以他们俩为骨干力量的特级服务小组宣告成立。这一小组专职负责东海大桥68台设备的维护和保养。在与记者的闲谈中，这两位三一人讲述了东海上发生的一些故事。
（三一售后工程师正在研究，背后为主体工程）　　不怕货比货 
　　2003年7月10日，中铁大桥局某公司购买了两台HBT120C－2120D拖泵。此前，这家客户先前已经购买了两台其他品牌的拖泵。为了考验三一泵海上施工的性能，该公司将这四台拖泵一同送往沈家湾岛施工。 
　　在施工现场，四台拖泵同时泵送桥墩箱梁。为保障施工顺利进行，服务小组一直都在现场进行维护。在接下来14个小时的泵送过程中，两台三一拖泵运行一切正常，而其他品牌的拖泵却因为堵管而暂停施工。客户感叹说：三一重工产品质量确实过硬，服务到位，我们买你们的泵还有什么不放心的呢？没过多久，该公司物资部又购买了3台三一拖泵和3台搅拌运输车。

　　大年三十的服务 
　　2003年农历12月29日，当人们还沉浸在节日的气氛中，东海大桥的工程却还在如火如荼地进行着。中铁大桥局某公司在海上施工时，一台三一拖泵因操作失误出现故障。救场如救火，下午5点正是吃年饭的时候，特级服务小组一接到工程方的电话，便立即乘船赶赴乌龟岛施工现场。 
　　经过仔细排查，两位工程师发现这台拖泵吸油钢管有一细微裂缝，这就是漏油的关键！为了不影响第二天的施工，两位工程师在发现问题后，马上对其进行抢修，很快就排除了故障。

　　伤痛不下火线 
　　在一次对中铁大桥局八分公司设备的技术改造过程中，张作其负责为搅拌船更换从拖泵到布料杆之间的泵送管路。由于拖泵一般置于搅拌船的底舱，那里光线昏暗，地板油滑。当他拿着工具正准备对设备进行测量时，脚底一滑，胸口心脏处被前方的硬物碰伤。他本以为是个小事故，可没想到一从地上爬起来，他发现每走一步，胸口都会钻心地裂疼！ 
　　改造完这台设备后，他实在撑不下去了，于是乘坐交通船赴大洋山岛的卫生院看病。在途中，疼痛难忍的他又接到另一个客户中港宁波三航局的电话。原来这家客户的16号砼船因施工强度过大而被迫停机，一想到客户可能因停机造成的巨额损失，张作其强忍伤痛，奔赴工地现场！

　　八级台风挡不住三一人 
　　2003年10月，中港三航局在对Ｐ160号桥墩施工的过程中，因施工强度过大，其中一台拖泵的柴油机出现故障。工期在即，停工就意味着客户的损失！张金亮、张作其一接到客户电话后，马上于下午6点赶往施工海域。 
　　此时正值退潮时分，海面刮起了八级台风，按照海上的气候经验，这种条件是不能出海的。