第*财经日报：三一重工熬过工程机械寒冬

 “经过一段时间的调整，我们生存下来了，盈利能力也在逐步恢复，各方面水平正在提高。”三一重工副董事长兼总裁向文波对《*5656财经日报》记者说道。

　　今年上半年，三一重工实现营业收入112.2亿元，利润1.56亿元，同比分别下滑。不过相比2015年中期，下滑幅度已经有所减少。

　　订单在缩减

　　行业进入衰退的时点大概在2011~2012年，全球机械企业都面临着订单缩减、收入下滑的境地。繁荣时的大量投资在衰退期成了负担，向文波举了一个例子：以前一个月可卖出上千辆泵车，但2011年底后工程机械市场开始回落，现在三一重工还有几百辆的存货待处理。

　　然而，衰退期终将过去，工程机械行业也不例外。不管将来的互联网如何发展，高速公路、基础建设都是必要的，互联网也需要在基础设施之上去建设、维护和保养。而南美、非洲、东南亚和“一带一路”国家，基础设施仍十分落后，这些国家、地区的未来要城市化、工业化、现代化，将会需要大量的工程机械，市场潜力仍不小。

　　尽管行业产能过剩，但工程机械不是落后产业。向文波称，青藏铁路、三峡大坝、高铁系统等技术难度高、规模庞大的工程都在中国，并且中国的工程机械已全面替代了进口，中国的工程机械行业通过了*严酷的市场考验。

　　行业不景气，是挑战也是机会。

　　三一重工利用这段时间快速占领了国际市场，大大提高了市场占有率。去年三一重工的海外收入占总收入的比例为44%，而经济危机之前，三一重工90%的销售额都发生在国内。以挖掘机为例，2008年之前，三一重工的挖掘机市场占有率只有12%~13%之间，现已达到了22%~24%。

　　国际化快速渗透的背后离不开技术创新、人才培养和战略选择。

　　创新对于*进制造业而言意义重大，未来工程设备的创新方向主要是产品质量、功效、稳定性、环保等。向文波举例称，云南的一个矿主将卡特彼勒与三一挖掘机进行比较，三年下来，三一的挖掘机节省75万元油费，这些钱可以再买一台新的挖掘机了。

　　在基础零部件方面，过去国内企业都大量依赖进口，为解决这一问题，三一重工在这方面做了很大的投资，现在挖掘机上面的液压件、泵、阀、马达等都能实现自研自产，大大降低了成本。

　　如今的机械企业都在做物联网和工业4.0，同样也是技术创新的体现。向文波表示，“自动化+信息化+大数据是我们对工业4.0的理解。”

　　目前，三一重工建成了中国机械的智能化仓库。9000平方米的占地面积，数千条生产线，其中的物料准时配送率超95%，质检电子化率达100%，运营成本降20%。

　　从2006年开始，三一重工在开建上海临港工厂时就启动了大数据方案。所有的终端客户都可以连接起来，从而打通客户与企业之间的关联，以大数据来支持企业的管理。这么多年来，三一重工已实现了几十万台大设备的连接，不断为技改、研发、创新提供支持。

　　向文波表示，根据布局，每个省份的每一台三一重工设备的运行状况，都可以通过数据进行分析，也就自然可以知道各地的部分经济状况。过去一个月报一次数据，现在半个月就要向有关部门报一次。

　　人才是关键

　　要做研发，自然离不开人才。三一重工每年的研发费用占年销售收入的比例为5%~7%。

　　多年来，三一重工一直重视海外投资，收购了德国科隆的普茨迈斯特。向文波对《*5656财经日报》记者说：“普迈去年盈利了3000多万欧元，创了新高。另外，三一重工也在海外开展一些合作，如与帕尔菲格成立了合资企业，我们在欧洲和俄罗斯的销售也是通过这个合资企业进行的。”

　在“一带一路”的影响下，三一重工走向海外的步伐正在加速。公司的“一带一路”由一位董事、三位副总裁负责。涉及的工程很多，比如目前阿尔及利亚政府正在兴建大型港口，需要大量的港口机械，这个项目涉及33亿美元；巴基斯坦当地的公路与国内央企也在进行合作，给三一重工同样带来了上亿元的销售额。

　　海外投资的风险同样不容小觑，汇率、法律、政治等问题时有发生。

　　对风险高的国家，三一重工不会**性地大量投入，而是边走边看，“虽然我们在巴西征了800多亩地，但是我们的建设投入一直很谨慎，没有太大规模投入。具体的做法是先做市场，当市场销售有一定规模以后，才建设工厂。”向文波称。

　　除了机械主业，三一重工还进行了多元化的尝试。在新能源方面，风力发电的趋势就不错；金融领域，国家已批准了兴发个人中心登录最佳旗下三湘银行及九龙保险等业务，金融板块正在成型。住宅产业化、工业地产等也都有一定前景，“现在，很多产业园的利用率不足，我们正推行工业地产，三一也把这部分的业务作为一个平台与社会共享，我们的角色之一是工业孵化器。”向文波说道。