“深海一号”全面投产，绿色气田如何再进一步？

喜讯！

“深海一号”大气田在海南全面投产

我国海洋油气进入世界先进行列

9月6日，随着东区最后一口生产井成功开井，中国首个自营超深水大气田——“深海一号”超深水大气田实现全面投产。

“深海一号”是我国迄今为止自主发现的水深最深、勘探开发难度最大的海上超深水气田。气田投产后每年将向粤港澳大湾区和海南等地稳定供应深海天然气超30亿立方米，对保障国家能源安全、带动周边区域经济发展和能源结构转型升级具有重要意义。

虽然“深海一号”如此庞大

但该省的地方一样也没浪费

该清洁的地方一处也没落下

设计优化省钢材

“深海一号”立柱最大储油量近2万立方米，节省建造同容积储罐用钢约550吨；节省占地面积近2000平方米，意味着减少平台用钢1400吨。仅平台立柱储油一项措施降低用钢量近2000吨，减少二氧化碳排放约4000吨。

电热高效省燃料

“深海一号”采用天然气发电，热电联供机组为整个能源站提供电能和热能，整套热电联供机组综合热效率可达85%。3台余热导热油炉将燃气透平主电站烟气充分利用，热媒炉不再需要单独消耗天然气，年节省燃料气3150万立方米，减少二氧化碳排放6.2万吨。

平稳运行省能耗

“深海一号”采用变频压缩机，确保机器持续运行在最佳频率，每年可减少天然气消耗360万立方米。

即使海上油气田生产已经相对绿色低碳

在能源转型的大势中

未来依然有很长的路要走

随着更多低碳环保新能源投入使用

部分国家开启碳税征收

碳交易市场开放

即使是海上气田也面临着低碳转型的挑战

能否实现“低碳+低成本”双赢？

10美元/桶的盈亏平衡油价 VS 0.1千克/桶的碳排放量，Troll三期如何做到？

在北海，8月27日，隶属于Equinor的Troll油气田三期正式投产。Troll三期包括位于Troll油气田西部的2个水下生产系统，8口生产井，并通过新建的管道与线缆，和现有Troll A平台相连接。Troll三期可采储量高达3470亿立方米，使整个Troll油气田的开发周期延长到2050年以后。

Troll油气田是挪威大陆架上最大的油气田之一。Troll三期项目进一步开发了之前未动用的Troll西部海底天然气资源，并充分利用已建成的Troll A平台，高效、低成本的增加了整个项目的天然气产量。

在北欧地区碳税高昂的情况下，Troll三期依然成为公司历史上利润最高的项目，其盈亏平衡油价低于10美元/桶。不仅是极佳的经济效益，Troll三期在低碳环保方面也成效显著。

根据Equinor官方数据

Troll三期的二氧化碳排放量

低于0.1千克/桶油当量

Troll三期是如何做到的？

开源+节流 获取碳信用

直接购买碳信用额度，和建设自有的CCUS项目以创造碳信用额度，使Equinor能够在Troll三期大幅降低碳排放。

岸电+风电 坚持电气化

坚定的电气化道路，是实现低碳排放的关键。

挪威大陆架上的海上油气设备每年排放约1300万吨二氧化碳，因此Equinor十分重视上游环节的碳排放。减少上游环节的碳排放，Troll三期有两招：

加大岸电供电比重

Equinor海上平台84.6%的二氧化碳排放，来自于平台的燃气发电设备，因此岸电是降低海上油气田碳排放的最佳解决方案。

1996年，Equinor第一次在Troll A平台试验岸电供电。Troll A平台也是欧洲最早使用岸电的海上油气平台。1996年以来，Equinor逐年减少每座平台上燃气发电机的数量，逐渐增加岸电供电比例。

目前，Equinor有两个大型电气化改造项目正在进行。

一是Utsira High区块与Sleipner区块联合电气化项目。Equinor计划采用海底输电线路，将Utsira High区块上的三座平台，与Sleipner区块上的三座平台连为一体。这六座海上油气田将自2022年起由岸电供电。值得一提的是，世界著名的首个宣布实现碳中和的油田Johan Sverdrup正是位于Utsira High区块，是改造项目涉及的六座平台之一。此外，Sleipner区块还建有Equinor的CCUS项目，可进一步降低整个区域的排放量。

另一个大型电气化改造项目是Troll油气田电气化改造项目。虽然Troll A平台很早就接入岸电，但由于技术限制，离岸较远的Troll B和Troll C平台一直使用平台上的燃气透平发电机供电。Equinor计划投资79亿挪威克朗（约9亿美元），架设两条海底输电线路，一条长15公里，将Troll B与Troll C相连，另一条长77公里，将Troll B与位于Kollsnes的岸上供电设备相连。线路预计2026年建成，届时Troll C将完全由岸电供电，Troll B将部分由岸电供电。改造项目完工后，每年可降低碳排放量46.6万吨，占挪威2021年总碳排放的1%。

布局海上风力发电

很多深海油气田距离陆地较远，使用海底电缆连接陆地供电设备在技术和经济上可行性较低。作为海上风电领域的领军者，Equinor已规划在作业平台周围建设海上风力发电设备，直接为平台供电。目前在建的Hywind Tampen海上风电项目拥有11座风力发电机，总发电功率88兆瓦。建成后，Hywind Tampen可以满足周围五座海上平台每年用电35%的需求量，五座海上平台每年的碳排放量将降低20万吨。

海上气田的减碳之路该怎么走？

Equinor的实践显示了海上油气田低碳减排甚至实现碳中和是一条可行之路。以海南岛周边气田为例，Equinor可供参考的经验有：

提升岸电输电技术

平台的离岸距离是制约岸电推广的关键因素。Troll油气田的三座平台距离陆地80公里。目前，挪威海域的Valhall海上平台已经实现了300公里150千伏岸电高压直流电输电。Valhall平台的岸电系统替代了海上平台原有的78兆瓦天然气透平发电平台。随着技术进步，岸电的输送距离将不断延展。

“绿化”气田岸电来源

外购电力的碳排放是核算范围二碳排放的主要来源。岸电来源不低碳环保，直接影响海上气田的低碳环保水平。挪威的电力结构中，98%的电力来自水力发电。Troll海上平台得到的岸电绝大部分来自清洁能源发电。

2020年海南省的煤电、核电、天然气发电和可再生能源发电的占比分别为47%、31%、9%和13%。海南岛周边的气田改用岸电，需要评估岸电的“绿化”程度。

尝试风能光伏发电

海南岛周边风能资源丰富，海上风电也是实现海上气田清洁低碳的潜在方向。同时，海南岛位于北回归线以南，日照时间长，适宜发展海上光伏。目前海上光伏项目仍属蓝海，可探索在海上气田平台或周边建造海上光伏实验性平台的可行性。

发展海上CCUS技术

研究油气田开发中产生或其他企业产生的二氧化碳注入海底地层用于驱油或封存，达到减少二氧化碳排放或换取碳排放指标的目的。8月28日，中海油启动了我国海上首个CCUS项目，预计累计封存二氧化碳超146万吨。

提高气田采气效率

通过采气技术创新，升级更高效的能耗设备，使单位天然气采气能耗达到世界领先水平。