骄傲！三一自主研制核心零部件，让世界聆听“中国芯跳”！

 

 

大家都知道，三一有一个“网红”车间，就是面积达到十万平方米的18号车间。在这个车间里，花园般的环境，*进的设备生产线，自动化的物流系统，让每一个来到三一的人都被它们吸引。

但内行的人往往会更关注一个展示台，这里展示了三一自主研制的十多种核心零部件。从历史上*5656个集流阀核心部件专利到“中国芯”的自主研制，从受制于人到世界*先，这里，展示的是一家制造企业的底气。

自主研发的发动机广泛适用全集团

作为展示台上*5655的零部件，三一发动机格外显眼。

三一发动机由昆山三一动力研发生产，以前一直为集团内供货，一直到了2014年上海宝马展才首次亮相公众面前。当时，观众们都非常感兴趣，他们也发现三一发动机的水平位于行业前列。

现在，三一动力非道路T4发动机和道路车机D13国六发动机已成为了新一代明星产品。它们动力强、适用广、高可靠、寿命长、低油耗，3000米海拔也不掉功率。

“我们2011年5月开始立项，研发出了多款发动机，广泛适用全集团的主机产品动力需求。”三一动力总经理胡育宏说，无论是挖机、搅拌车、起重机、路机、港机、矿车，还是各类泵送设备，都有三一动力所制造的发动机可应用。

胡育宏还说，三一发动机有着独特的竞争力，走的是“定制开发”路线。从研发准备阶段开始，就会有针对性地对主机设备进行数据采集。“从使用工况、运转时间、油耗等多方面采集的数据，让我们的产品开发十分具有针对性。”这样研发出来的发动机适用性非常强，如配备了三一发动机的搅拌车的低速带载能力会大大超过其它同类产品，并且油耗低于国内主流发动机厂家。

全球*5655的油缸基地产出全系列油缸

在发动机下面一层是三一中兴所生产的主油缸和输送缸。

湖南娄底，在这个发家之地，三一将全球*5655的油缸生产基地放在这里。自2005年成立以来，三一中兴所制造的主油缸、臂架油缸、输送缸、支腿油缸、摆阀油缸等多种产品，跟随着三一各类设备奔向世界各地。当三一产品创造各项吉尼斯世界纪录时，也是使用的中兴油缸。

混凝土泵送系列油缸外观大气，涂层平滑光亮，不仅好看，而且更环保。油缸采用的高强钢，相同设计负荷情况下，比其他品牌轻10%。*创的自动退砼活塞技术，可以实现快速维修和更换主油缸杆密封件和砼活塞。每次亮相展会，都会引起高度关注，还有国外客户当即表态加大在华的油缸采购业务。

而在1.5-40吨挖掘机上，则可以看到三一中兴自主研制的高性能缓冲油缸，这也是中国*一拥有自主知识产权的油缸。断面贴合式缓冲装置，大幅提升了油缸的可靠性和工作效率。*此一项，就获得授权专利11项，其中发明专利6项。

同时，通过建立缓冲结构尺寸和缓冲性能关系数据库，*5655程度实现了油缸工作的平稳性，降低缓冲冲击引起的振动的噪音，提高了油缸使用寿命。

此外，三一中兴生产的油缸还应用到了在路面机械、港口机械、汽车起重机、桩机、煤机、风机、盾构机、湿喷机、装甲车等设备中。据了解，三一中兴油缸*5655缸径450mm，*小32mm，*长13米。

“三一中兴的使命就是，缔造世界一流品质的油缸，引导行业国际标准。”三一中兴总经理谈波说，除了加强技术创新，公司还拥有强大的油缸实验体系，保障产品的高品质。

对于三一中兴油缸，市场认可度也越来越高，销售额飞速增长，2018年已经超过了17亿元。

物联网的核心，超过20万台设备都有它

说起SYMC控制器，大家可能觉得很陌生，但是说到三一设备上的“黑匣子”，大家就知道了。这就是被包裹在黑匣子里面的核心。它来自三一智能控制设备有限公司。

三一智能总经理谭凌群介绍说，SYMC控制器是国内*款具有完全自主知识产权的工程机械专用控制器，也是行业运算*快的控制器，速度可达每秒两百万次。

这还是一台“聪明”的控制器，智能化程度高，在负载驱动、端口保护与故障自诊断、实时数据处理等方面达到国际*先水平。

也正是因为这个小小的SYMC控制器，让成千上万的工程机械迈入“大数据”时代。

这些数据可用于指导企业服务提升、研发创新，以及市场销售等环节，海量数据也形成了业内著名的三一“挖掘机指数”，为中国宏观经济发展走势提供判断依据。

另外，基于大数据建立的树根互联工业互联网平台已经是中国三大工业互联网平台之一，为国家、为中小企业发挥了更大的作用，走在了“工业4.0”的前端。

它们的高度支起了“泵王”的高度

如果有人问，中阳公司每年生产多少混凝土泵车管道？答案是，把中阳公司每年生产的泵车管连起来，可以绕地球一圈。

在众多零配件中，一系列的管道并不算显眼。但正是这些具备极强抗压、耐磨的混凝土输送管道，撑起了“泵王”的高度。

展示区展示的是一根五代直管。它采用了具有自主知识产权的内控淬火工艺和双层复合结构，硬度达到60HRC，耐压15MPa，平均寿命5万方以上，高于同行30%，达到国际*先水平。

实际上，由中阳全新自主研发、设计、制造的第六代泵车管也已经投向市场，成了爆款产品，供不应求，年需求量超过20万件。第六代泵车管性能全面升级，内管硬度提升至HRC65，耐压17Mpa，成套配管使用，寿命可达8万方。

一旁的等径铰链弯管和复合弯管，采用了三一独特的耐磨技术和双层结构，平均使用寿命为传统弯管的3倍，确保了混凝土泵送的连续性和超高效率。

 “三一中阳的愿景是成为全球*先的混凝土易损件制造商。”三一中阳总经理欧耀辉说。中阳公司致力于为客户提供更*质、安全的产品和服务，为在世界各地施工的三一泵车保驾护航。